A duplicação da BR-282 voltou ao centro das discussões em Santa Catarina. Enquanto os projetos de engenharia avançam, representantes do setor produtivo do Oeste defendem que as principais obras previstas para a rodovia sejam executadas antes do início da cobrança de pedágio.
Os estudos envolvendo o trecho entre São Miguel do Oeste e Lages estão em andamento e a expectativa é de que sejam concluídos até o fim de 2026. Paralelamente, a proposta de concessão apresentada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) tem provocado manifestações de entidades regionais, que reivindicam alterações no projeto.
Entre os principais pedidos estão a ampliação do trecho previsto para duplicação, intervenções em pontos considerados críticos e a garantia de que melhorias sejam realizadas antes do início da cobrança aos motoristas.
Projeto dividido em quatro lotes
Conforme informações apresentadas pelas lideranças envolvidas nas discussões, o projeto de engenharia para a BR-282 foi dividido em quatro lotes: São Miguel do Oeste a Chapecó; Chapecó ao trevo de Irani; trevo de Irani a Campos Novos; e Campos Novos a Lages.
A previsão é de que os estudos sejam finalizados ainda em 2026, permitindo o avanço das etapas necessárias para uma futura duplicação da rodovia.
Entidades pedem mudanças na concessão
Um dos principais questionamentos apresentados pelo setor produtivo envolve a previsão de duplicação apenas entre Chapecó e Xanxerê no modelo de concessão. As entidades defendem que a melhoria seja estendida até o trevo de Irani, considerando o fluxo de veículos registrado nesse corredor.
Outro ponto contestado é a inclusão do acesso urbano de Chapecó no pacote. Segundo as lideranças, o trecho já recebeu obras e investimentos públicos, inclusive municipais, e por isso sua inclusão no futuro sistema de cobrança deveria ser revista.
Também foram solicitadas mais terceiras faixas na BR-153 e intervenções no trecho urbano de Concórdia, onde o volume de veículos provoca congestionamentos frequentes.
As contribuições foram encaminhadas e agora as entidades aguardam a análise e manifestação da ANTT sobre eventuais alterações no modelo.
Free Flow é avaliado como avanço
Entre os pontos considerados positivos está a previsão de implantação do sistema Free Flow, que permite a cobrança de pedágio sem a necessidade de praças físicas.
Os veículos são identificados por equipamentos instalados em pórticos ao longo da rodovia, possibilitando uma cobrança proporcional ao trecho percorrido. O modelo também elimina as tradicionais filas nas praças de pedágio e poderá prever descontos para usuários cadastrados.
Cobrança antes das melhorias gera preocupação
Apesar dos benefícios tecnológicos previstos, uma das principais preocupações das entidades é a possibilidade de o pedágio começar a ser cobrado antes da execução das obras consideradas prioritárias.
As lideranças defendem participação financeira do Governo Federal na duplicação da BR-282. A avaliação é de que o aporte de recursos públicos poderia diminuir o volume de investimentos exigido da futura concessionária e contribuir para reduzir o impacto das tarifas aos usuários.
De acordo com estimativas apresentadas pelas entidades, somente a duplicação entre Chapecó e o trevo de Irani demandaria aproximadamente R$ 500 milhões.
Manutenção da BR-282 também preocupa
Além da futura concessão, as condições atuais da rodovia estão entre as reivindicações do Oeste catarinense.
O trecho entre Maravilha e São Miguel do Oeste é apontado como um dos que necessitam de recuperação. As entidades também demonstram preocupação com os recursos destinados à conservação das rodovias federais no Estado.
A cobrança é para que novos investimentos sejam destinados à BR-282 enquanto os projetos de duplicação e concessão avançam, garantindo melhores condições de trafegabilidade e segurança para quem utiliza diariamente um dos principais corredores rodoviários de Santa Catarina.
